Nguyên lý hoạt động của chảo dầu.

cácChảo dầugiống như một công tắc nguồn, nằm giữa động cơ và hộp số, nằm ở đầu phía trước của hệ thống truyền động. Theo động lực của Chảo dầu và dạng chính, Chảo dầu điện từ, ly hợp từ, Chảo dầu ma sát và Chảo dầu thủy lực bốn, Chảo dầu trên ô tô thuộc loại Chảo dầu ma sát thông dụng, chủ yếu dành cho người Mỹ.

Chảo dầu ma sát bao gồm bộ phận dẫn động và bộ phận dẫn động. Bộ phận chủ động là một bánh đà của động cơ, được kết nối chặt chẽ với bánh đà và được tạo thành bởi hai bề mặt ma sát. Mặt sau của đĩa ma sát dùng để đẩy đĩa ép, đĩa ma sát và bánh đà tiếp xúc phía sau đĩa ép lò xo màng, cung cấp lực đẩy, nhất là bên ngoài vỏ chảo dầu. Ngoài các hạng mục trên, cụm Chảo dầu hoàn chỉnh còn bao gồm một ổ trục riêng biệt và một phuộc tách rời.

KhiChảo dầuđược nối với bánh đà động cơ, mômen xoắn của động cơ được truyền từ bánh đà đến tấm ma sát, và tấm ma sát được truyền đến trục đầu ra thông qua đường trục bên trong của lỗ trung tâm (trục đầu vào hộp số). Hành động bàn đạp Chảo dầu thông qua thao tác của các cơ cấu chuyển đến phuộc tách và đẩy ra ổ trục, lò xo màng cách ly ổ trục chuyển động về phía trước sẽ là tâm dẫn hướng ép của bánh đà, đầu ngoài của lò xo màng di chuyển theo chiều ngược lại, một lực lò xo hồi vị tác dụng lên tấm móc, tấm ép từ tấm ma sát thì nguồn điện bị cắt. Nhả bàn đạp Chảo dầu, trả lại lò xo màng, gài lại Chảo dầu vào bánh đà và tiếp tục truyền lực.