Bàn đạp xe bằng thép không gỉ

Bàn đạp ô tô bằng thép không gỉ của chúng tôi tập trung vào thiết kế tiện dụng lấy con người làm trung tâm để nâng cấp trải nghiệm sử dụng trên ô tô. Vẻ ngoài tối giản đầy phong cách bổ sung độc đáo cho nhiều kiểu bố trí nội thất khác nhau, lý tưởng cho việc đi lại của gia đình và lái xe đường dài. Chúng tôi duy trì các tiêu chuẩn sản xuất nghiêm ngặt để đảm bảo hiệu suất sử dụng hàng ngày nhất quán, được các đại lý sửa đổi ô tô toàn cầu và người tiêu dùng cuối đón nhận nồng nhiệt.

Lựa chọn vật liệu và xử lý bề mặt

Thân bàn đạp được làm từ thép không gỉ 304, chứa 18% crôm và 8% niken, mang lại khả năng chống oxy hóa, ăn mòn muối đường và các chất tẩy rửa hóa học tự nhiên bên trong cabin xe. Đối với những khách hàng muốn nâng cấp tính thẩm mỹ, có thể áp dụng lớp phủ lắng đọng hơi vật lý bằng titan đen hoặc vàng, tạo ra một lớp màng cứng có nhiệt độ từ 800 đến 1200 HV trên thang Vickers. Lớp bề mặt này chống trầy xước vi mô từ bụi giày và duy trì độ ổn định màu sắc sau các thử nghiệm mô phỏng thời tiết tăng tốc 500 giờ. Miếng đệm tiếp xúc cao su được đúc từ hợp chất EPDM có độ cứng Shore A từ 65 đến 70, được chọn nhờ khả năng chống dầu, độ ổn định tia cực tím và độ bám ổn định trong khoảng nhiệt độ từ âm 30 đến 90 độ C.

Thông số sản phẩm

Nhà máy của chúng tôi phát triển các bộ phận sửa đổi ngoại thất ô tô trưởng thành, bàn đạp ô tô bằng thép không gỉ được chế tạo công phu với tay nghề tốt để đáp ứng nhu cầu bán buôn và hậu mãi đa dạng, linh hoạt tùy chỉnh OEM để phù hợp với các yêu cầu thị trường khác nhau.

Ứng dụng sản phẩm

Bàn đạp ô tô bằng thép không gỉ của chúng tôi kết hợp chức năng thực tế với tính thẩm mỹ nội thất tinh tế, có sẵn với nhiều kiểu dáng phác thảo đa dạng để phù hợp với các xu hướng thiết kế nội thất ô tô đa dạng. Được hỗ trợ bởi hệ thống dịch vụ hậu mãi hoàn thiện, chúng tôi cung cấp dịch vụ sắp xếp hàng hóa có trật tự và kế hoạch vận chuyển linh hoạt cho các nhà phân phối toàn cầu để mở rộng thị trường địa phương một cách thuận lợi.

Hơn Khuôn bàn đạp ô tô bằng thép không gỉ

Hiệu suất chống trượt và xác nhận cơ học

Hình học bề mặt có hoa văn kết hợp với miếng cao su nhúng giúp nâng hệ số ma sát lên trên 0,7 trong cả điều kiện thử nghiệm khô và ướt, được đo theo thử nghiệm mặt phẳng nghiêng tiêu chuẩn với mẫu giày đế da. Áp lực của chân có tải được mô phỏng bằng cách tác dụng một lực thẳng đứng 500 Newton phân bổ trên mặt bàn đạp, trong khi thử nghiệm đẩy ngang xác nhận độ dịch chuyển của cụm bàn đạp vẫn dưới 1,5 mm. Đạp xe độ bền được thực hiện trên một giàn truyền động bằng khí nén áp dụng 200.000 chu kỳ bước lặp lại ở 50 Newton mỗi chu kỳ, sau đó miếng đệm cao su cho thấy tổn thất vật liệu ít hơn 12% và chất nền không gỉ vẫn giữ được độ cong ban đầu. Độ bền liên kết giữa tấm kim loại và miếng cao su được xác minh bằng cách sử dụng thiết bị cố định bóc 90 độ trên máy kiểm tra đa năng, với ngưỡng vượt qua là 6 Newton trên mỗi milimet để đảm bảo không thể xảy ra hiện tượng tách rời khi vận hành thông thường.

Cơ sở hạ tầng sản xuất và truy xuất nguồn gốc

Với hơn 25 năm kinh nghiệm trong sản xuất linh kiện ô tô, cơ sở này kết hợp máy ép dập tiến bộ, trung tâm cắt laser và tế bào hàn robot để chế tạo các cụm bàn đạp trong một dây chuyền sản xuất duy nhất. Các cuộn thép không gỉ đến được xác minh thông qua quang phổ phát xạ quang học dựa trên chứng chỉ số nhiệt, xác nhận cấp độ trước khi phôi. Trong quá trình lắp ráp, hệ thống định vị dựa trên camera sẽ kiểm tra vị trí của miếng đệm cao su trong khoảng cộng hoặc trừ 0,3 mm so với điểm đặt danh nghĩa. Mỗi lô được gán một mã lô duy nhất liên kết với chứng nhận nguyên liệu thô, sửa đổi khuôn dập, nhật ký thông số lớp phủ và báo cáo kiểm tra cuối cùng, cho phép truy xuất nguồn gốc đầy đủ theo yêu cầu IATF 16949. Khi khách hàng yêu cầu gửi phê duyệt bộ phận sản xuất, chúng tôi cung cấp tài liệu cấp 3 bao gồm bố cục kích thước từ máy đo tọa độ, chỉ số khả năng xử lý và chứng nhận hiệu suất vật liệu.

Câu hỏi thường gặp

1. Bàn đạp ô tô inox 201 và 304 có gì khác nhau?

Trả lời: Thép không gỉ 201 có giá nguyên liệu thấp, khả năng chống gỉ cơ bản, thích hợp cho các phương tiện lái xe nội địa khô ráo; hiệu suất chống ăn mòn của nó giảm mạnh trong môi trường sương mù muối và ẩm ướt ven biển. Thép không gỉ 304 chứa các nguyên tố niken và crom, khả năng chống sương muối, ăn mòn axit và kiềm mạnh, áp dụng cho các vùng ven biển, vùng tuyết và các phương tiện lái xe trên đường lầy lội quanh năm, có tuổi thọ cao hơn.

2.Những rủi ro an toàn nào sẽ xảy ra khi lắp đặt không chuẩn?

A: Khóa quá chặt sẽ bóp chặt tay bàn đạp nguyên bản, hạn chế hành trình phanh hoặc chân ga, khiến phanh không hoàn toàn trở về và phản ứng ga chậm; khóa lỏng dẫn đến bàn đạp dịch chuyển trong khi lái xe, có thể bị kẹt giữa phanh và chân ga và gây ra tai nạn giao thông; lắp ráp không đều làm giảm diện tích tiếp xúc chống trượt hiệu quả, tăng nguy cơ trượt chân khi phanh khẩn cấp; các cạnh sắc không được đánh bóng làm xước đế và ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát bàn chân ổn định.

3.Các bước vệ sinh định kỳ nào giúp giữ bàn đạp luôn trong tình trạng hoạt động an toàn?

Trả lời: Lau sạch bề mặt không gỉ bằng vải sợi nhỏ ẩm và chất tẩy rửa có độ pH trung tính nhẹ, sau đó lau khô ngay lập tức để tránh đọng nước. Đối với khu vực kẹp cao su, một bàn chải nylon mềm sẽ loại bỏ cát và mảnh vụn bám vào. Tránh sử dụng chất tẩy rửa bánh xe gốc axit hoặc chất tẩy nhờn ăn da vì chúng có thể làm mất màu các ốc vít được anot hóa và làm phồng tấm EPDM theo thời gian. Ở những khu vực sử dụng muối đường, việc súc rửa khu vực để chân hàng tháng sẽ loại bỏ cặn clorua làm tăng tốc độ ăn mòn các kẽ hở xung quanh các điểm lắp đặt.

4. Cụm bàn đạp có thể được điều chỉnh theo kích thước chỗ để chân cụ thể của xe không?

Trả lời: Có, các kỹ sư ứng dụng của chúng tôi đánh giá đã cung cấp ảnh và số đo cánh tay bàn đạp để điều chỉnh thiết kế giá đỡ kẹp và cách bố trí miếng đệm cao su. Đối với các đơn đặt hàng lớn hơn, mẫu kỹ thuật số có thể được cắt để xác minh khoảng trống với các tấm trang trí liền kề trước khi sản xuất. Sau đó, khuôn dập được sửa đổi trong nhà để tạo ra hình dạng vừa khít với đường viền bàn đạp của nhà máy trong khi vẫn giữ được khả năng chống trượt hoàn toàn.