Chảo dầu nhôm

Chúng tôi chọn vật liệu nhôm cao cấp để làm cho chảo dầu bằng nhôm luôn bền bỉ và duy trì hiệu suất ổn định trong thời gian sử dụng lâu dài. Đội ngũ kỹ thuật chuyên nghiệp của chúng tôi có thể thiết kế các khuôn mẫu độc quyền và tiến hành sản xuất theo yêu cầu để đáp ứng nhu cầu riêng của bạn. Mọi quy trình sản xuất đều tuân theo tiêu chuẩn ISO 9001 và IATF 16949 nên chất lượng sản phẩm được đảm bảo tuyệt đối. Với hơn 25 năm kinh nghiệm tập trung vào sản xuất phụ tùng ô tô và khuôn mẫu, chúng tôi đã xây dựng được kiến ​​thức chuyên môn công nghiệp vững chắc.

Quy trình sản xuất được tối ưu hóa đảm bảo giao hàng kịp thời cho tất cả các đơn đặt hàng. Chúng tôi cung cấp các phụ tùng ô tô được sản xuất tốt với giá cả hợp lý cho các chuyên gia sửa chữa và những người đam mê ô tô. Khách hàng được phép đặt hàng dùng thử để kiểm tra chất lượng sản phẩm trước khi mua số lượng lớn. Bộ máy xử lý điều khiển số hoàn chỉnh của chúng tôi đảm bảo độ chính xác cao cho mọi bộ phận hoàn thiện.

Thành phần hợp kim và xử lý nhiệt

Chảo dầu được đúc từ hợp kim AlSi7Mg chính, thường được ký hiệu là A356, với hàm lượng silicon được kiểm soát từ 6,5 đến 7,5% đảm bảo tính lưu động tuyệt vời trong quá trình đổ đầy khuôn và giảm nguy cơ rách nóng. Việc bổ sung một lượng nhỏ magie từ 0,3 đến 0,45 phần trăm cho phép vật liệu phản ứng với quá trình đông cứng do kết tủa. Sau khi vật đúc nguội, nó trải qua quá trình xử lý nhiệt T6: hóa lỏng ở nhiệt độ 535 độ C trong sáu giờ, làm nguội trong nước ấm và lão hóa nhân tạo ở 155 độ C trong năm giờ. Chu trình này kết tủa các hạt Mg2Si mịn trong toàn bộ ma trận nhôm alpha, nâng độ bền kéo trên 260 MPa và độ cứng Brinell lên phạm vi 90 đến 100 HBW. Phân tích quang phổ của mỗi lần tan chảy xác nhận rằng hàm lượng sắt duy trì ở mức dưới 0,5%, ngăn chặn sự hình thành các tiểu cầu pha beta giòn có thể làm giảm độ dẻo dưới sự thay đổi áp suất cacte theo chu kỳ.

Thông số sản phẩm

Chảo dầu nhôm của chúng tôi được thiết kế chính xác bằng hợp kim nhôm cao cấp cho độ bền và tính dẫn nhiệt đặc biệt. Được hỗ trợ bởi kinh nghiệm hàng thập kỷ trong ngành và hệ thống quản lý chất lượng được chứng nhận, nó đảm bảo hiệu suất ổn định, bền bỉ phù hợp với nhu cầu cụ thể của bạn.

Độ chính xác gia công và ngăn chặn đường dẫn rò rỉ

Mặt bích bịt kín được gia công trên một trạm CNC nằm ngang tham chiếu đến các chốt định vị của chảo để giữ cho đường ray đệm phẳng trong phạm vi 0,1 mm trên toàn bộ chu vi. Sau đó, máy đo tọa độ sẽ xác minh rằng mọi tâm lỗ bu lông đều nằm trong vùng có đường kính 0,15 mm so với mẫu khối trụ lý thuyết. Sau khi gia công, mỗi chảo được tăng áp bằng khí đã lọc ở mức 0,5 bar và ngâm trong bể nước trong 30 giây; bất kỳ luồng bong bóng nổi liên tục nào sẽ kích hoạt việc cách ly ngay lập tức và xem xét chi tiết về thiết lập gia công và tính toàn vẹn của quá trình đúc cho lô đó. Thử nghiệm ngâm này cung cấp bằng chứng khách quan rằng các mối hàn hoặc mối nối đúc và ren nút xả hoàn toàn chặt chẽ. Ngoài ra, một mẫu ngẫu nhiên từ mỗi lô được gắn trên thiết bị thử nghiệm và đổ đầy dầu nóng ở nhiệt độ 120 độ C trong 8 giờ để xác minh rằng độ phẳng không bị suy giảm khi giãn nở nhiệt.

Màn hình: Chảo dầu nhôm

Tản nhiệt và vách ngăn kết cấu bên trong

Độ dẫn nhiệt khoảng 150 watt trên mét kelvin của hợp kim nhôm cho phép chảo dầu hoạt động như một bộ trao đổi nhiệt hiệu quả, hút năng lượng nhiệt từ dầu và giải phóng nó vào luồng không khí bên dưới gầm xe. Nhiều thiết kế của chúng tôi kết hợp các cánh tản nhiệt bên ngoài giúp tăng diện tích bề mặt tiếp xúc với không khí chuyển động, giúp ổn định nhiệt độ dầu khi lái xe trên đường cao tốc kéo dài hoặc dừng xe nhiều lần. Bên trong thùng đựng nước thải, một loạt các tấm vách ngăn được bố trí để kiểm soát lượng dầu dâng lên khi vào cua cứng và tăng tốc nhanh. Những vách ngăn này hạn chế độ nghiêng của mức dầu và duy trì một bể chứa ổn định xung quanh ống nạp, giúp ngăn chặn tình trạng thiếu dầu tạm thời ngay cả khi xe chịu lực ngang trên 0,8 g. Hình dạng vách ngăn và vây có thể được điều chỉnh trong giai đoạn thiết kế khuôn để phù hợp với dung tích dầu cụ thể và các hạn chế về đóng gói của từng nền động cơ.

Hỗ trợ kỹ thuật và truy xuất nguồn gốc sản xuất

Quá trình sản xuất được thực hiện tại cơ sở được chứng nhận IATF 16949, nơi đã sản xuất các linh kiện nhôm chính xác trong hơn 25 năm. Mỗi chảo dầu bằng nhôm đều nhận được một số lô được khắc bằng laser kết nối với chứng chỉ nguyên liệu thô, nhật ký xử lý nhiệt, bản sửa đổi chương trình gia công CNC và báo cáo chiều cuối cùng. Phả hệ này hỗ trợ gửi PPAP cấp 3 hoàn chỉnh để phát triển động cơ OEM. Các kỹ sư ứng dụng của chúng tôi duy trì cơ sở dữ liệu về kích thước đường ray chảo dầu và cấu hình rãnh đệm trên nhiều nền tảng xe khách, cho phép điều chỉnh nhanh chóng thiết kế hiện có cho mẫu xe mới. Đối với các dự án tùy chỉnh, chảo nguyên mẫu sẽ được cung cấp cùng với báo cáo đo lường và đề xuất kiểm tra độ phù hợp trong thời gian đã thỏa thuận, cho phép khách hàng xác nhận bộ phận trên động cơ của họ trước khi cam kết sản xuất hàng loạt.

Câu hỏi thường gặp

1. Chảo dầu nhôm là gì?

Trả lời: Chảo dầu bằng nhôm, còn được gọi là thùng chứa động cơ bằng nhôm, là bộ phận cốt lõi ở đáy động cơ được làm bằng nhôm đúc hoặc nhôm phôi. Nó được lắp đặt ở dưới cùng của cacte động cơ, dùng để chứa dầu động cơ, tản nhiệt dầu bôi trơn và chặn bụi, cặn và nước bắn tung tóe bên ngoài. Nó được sử dụng rộng rãi trong xe khách, xe sửa đổi và động cơ hiệu suất cao.

2. Đặc điểm cốt lõi của chảo dầu nhôm là gì?

Trả lời: Chảo dầu bằng nhôm có thiết kế nhẹ, tính dẫn nhiệt tuyệt vời và hiệu suất chống gỉ. Hầu hết các phiên bản nâng cấp đều được trang bị cánh tản nhiệt và vách ngăn bên trong, có thể ổn định nhiệt độ dầu một cách hiệu quả, ngăn chặn hiện tượng trượt dầu, nâng cao hiệu quả bôi trơn và tránh các vấn đề lão hóa rỉ sét và giòn của chảo dầu bằng thép và nhựa.

3. Chảo dầu nhôm phù hợp cho những loại xe, động cơ nào?

Trả lời: Chúng rất lý tưởng cho xe chở khách chạy xăng thông thường, động cơ tăng áp, xe được sửa đổi hàng ngày và xe thương mại hạng nhẹ. Chảo dầu bằng nhôm bể chứa sâu với dung tích lớn hơn được áp dụng đặc biệt cho động cơ cải tiến công suất cao và động cơ vận hành tải trọng cao đường dài để tránh tình trạng thiếu dầu.

4. Cần tuân thủ quy trình siết chặt bu lông nào để tránh rò rỉ dầu?

Trả lời: Làm sạch kỹ bề mặt tiếp xúc của khối xi lanh và mặt bích chảo dầu, sau đó đặt một miếng đệm mới. Bắt đầu bằng tay từng bu lông trước khi siết chặt chúng theo trình tự chéo trên chảo, bắt đầu từ giữa và di chuyển ra ngoài. Siết chặt theo hai giai đoạn: đầu tiên đến một nửa mô-men xoắn quy định, sau đó đến giá trị cuối cùng, thường là 10 đến 12 Nm đối với ốc vít M6 bằng nhôm. Sau khi động cơ đã đạt đến nhiệt độ vận hành và nguội đi, hãy kiểm tra lại mô-men xoắn của bu-lông một lần để bù cho lực nén gioăng ban đầu. Phương pháp này phân bổ lực kẹp đồng đều và tránh hiện tượng cong vênh cục bộ của ray bịt kín.